日前，中鐵大橋局孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目部先后收到業主孟加拉鐵路局和中國中鐵孟鐵連接線項目經理部發來的感謝信，信函對帕德瑪大橋鐵路連接線項目建設，尤其是V1高架橋全部箱梁架設完成給予高度肯定和贊揚。

孟加拉鐵路連接線是連接孟加拉國東西部客貨運輸的一條重要通道，未來將成為東聯緬甸、西接印度的重要國際鐵路運輸線路。中鐵大橋局項目部（中國中鐵孟鐵項目一分部）負責的工程任務主要包括高架橋3座、鋼桁梁橋6座，橋梁總長約25公里。

孟加拉鐵路局孟鐵項目負責人（Project Director）Mr Afzal Hossain在信中表示，“中國中鐵孟鐵項目一分部在全線施工生產各個方面都發揮了關鍵、表率作用，特特別是于近日順利完成V1高架橋所有箱梁的架設工作。同時，孟加拉國鐵路局誠摯地寄望一分部再接再厲、持續建功，按時保質完成項目7號橋、莫圖莫迪橋及河道整治的建設工作?！?/span>

中國中鐵孟鐵連接線項目經理部在信中表示，“2020年以來，孟加拉國新冠疫情持續高發，洪澇、颶風等自然災害多發，貴集團參建廣大干部職工面對種種困難，始終按照股份公司部署，堅守海外，科學防疫，團結奮斗，克服了一個又一個困難，成功按期優質完成全線高架線路線下工程，表現出了強大的戰斗力和凝聚力，在海外繼續發揚中國中鐵‘開路先鋒’精神，為本項目的建設作出了突出貢獻，樹立了優秀榜樣?！?/span>

據了解，1月25日，隨著位于V1高架橋的最后一孔混凝土簡支箱梁膠拼完成，大橋局完成帕德瑪大橋鐵路連接線項目所有高架橋節段箱梁架設，為加速推進項目建設提供了重要支撐，為后續鐵路鋪軌全線貫通提供了堅實保障。去年年底，項目部超額完成集團公司下達的年度產值目標，橋梁工程總體形象進度為全線施工進度最快的標段，創造了孟加拉國的“中國速度”，贏得了孟加拉業主和社會各界的高度贊譽。

孟加拉國遍地都是河流沖刷淤積下來的淤泥和粉砂，極其松軟，在孟加拉修大橋、建鐵路，就像在爛泥坑里蓋房子，多雨的天氣也讓施工難度倍增。在這樣的條件下，大橋局要完成鉆孔樁4620根、承臺679座、墩身754座、節段梁預制8166個節段、節段梁架設684孔、大跨度簡支鋼桁梁37孔，如此大的工程體量在國內都不多見。

對此，項目部主動參與工程設計，對鋼桁梁橋樁徑、陸地承臺標高、試樁數量提出了變更建議，并聯合其他承建單位，與業主、監理反復溝通，最終達成設計優化的一致意見，不僅保證了質量，節約了成本，也降低了施工難度和安全風險。

面對孟加拉資源匱乏的國情，項目部通過全球統一公開招標，重點采購中國物資，加強庫存清點、計劃管理，設置現場庫存紅線。疫情期間國際物流困難，項目部派專人盯控出口、海運、清關，確保物資設備進出口無縫對接，全程把控物資流通效能。

針對混凝土梁節段預制、架設數量多的情況，項目部根據橋梁分布情況、工期目標、交通運輸條件等因素，研究決定3座高架橋分別設置預制場。節段箱梁預制采用曲梁曲做短線法匹配預制，標準節段和墩頂異形節段分別設置臺座，不僅節約用地，而且提高了臺座的周轉利用率。節段梁架設采用架橋機和支架原位拼裝相結合的方法快速施工，創造了日成橋50米的施工速度。該技術在孟加拉鐵路建設中為首次運用，目前國內正在研究鐵路建設中的預制膠拼建橋技術，僅在個別項目上試點。

孟加拉建筑市場普遍采用英國或印度標準，帕德瑪大橋鐵路連接線項目作為“一帶一路”建設的重點工程，在設計和施工中部分采用了中國標準，在項目實施過程中，中國企業擁有了一定的話語權，這有利于中國企業今后在孟加拉建筑市場競爭中勝出。

自開工以來，項目部不僅連續多次取得中國中鐵股份公司指揮部全線年度總冠軍，獲得了中國中鐵股份公司抗疫先進集體，中鐵大橋局集團公司紅旗單位、四好班子、優秀項目經理部、勞動競賽優勝單位等榮譽，而且還獲得孟加拉政府、業主及當地人民的高度肯定，業主方多次發函至股份公司指揮部對項目部在全線各個方面所起到的關鍵及表率作用表示感謝。

2023年，項目部將緊密圍繞集團公司部署和要求，創新管理思路，又好又快推進項目建設。

一是科學組織，扎實推進，實現完美收官。以股指下達的基準計劃作為“卡控紅線”，圍繞“以周計劃保月計劃、以月計劃保年計劃”的管理思路，堅持“科學組織、扎實推進”的工作原則，抓嚴抓實項目進度管理。

二是技術創新，質量保障，打造精品工程。將按照既定目標，完成科研課題結題、論文發表、優秀專利工法申請等工作；加強施工前技術交底和培訓，重點做好鋼桁梁的拼裝架設、橋面系、河道整治、車站建筑、改移道路的等施工的技術工作，確保高質量完成施工生產任務。

三是落實責任，嚴抓嚴控，確保平穩可控。嚴格貫徹鐵腕治安“硬十條”，持續做好常態化管控，架橋機、門吊、支架、拌和站、棧橋等大型設備設施拆除實行領導帶班，帶班領導全程旁站；橋面系施工落實“雙防”管控，嚴防人員墜落和墜物傷人；大型吊裝實行分級管控，吊裝過程安排專人盯控。

四是聚焦二次經營，提升盈利能力。修訂年度責任成本預算，細化成本管控目標，定期開展工經檢查，對項目成本節超情況和已完未計量等經濟指標實行預警制度，嚴控“已完未驗”金額，確保已完項目同步實現計價收入；同時，大力推進合同外變更索賠和價差調整等項目的批復與計價工作，確保在開源創效上求實效。