■黃潔璐 鄒振磊 程曜乾 文 陳暐 攝

本報訊 2月1日，由中鐵大橋局承建的常泰長江大橋主航道橋首個大節段鋼梁完成吊裝，標志著大橋主航道橋鋼梁架設全面展開，大橋建設進入攻堅階段。

當天吊裝的大節段鋼梁是全橋首個大節段鋼梁。該大節段鋼梁重達1280噸，重量相當于850部小轎車。

常泰長江大橋分為上下兩層，是長江上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道，也是唯一一座在建的非對稱荷載大型橋梁。因此，作為橋梁橫向受力結構的大節段鋼梁，在預制時就是“偏心”的。和以往吊梁“在中間一拎就平”不同，不對稱鋼梁的吊裝需要精密計算物體重心，以確保吊裝中保持平衡。記者在現場看到，大節段鋼梁由一艘起重量達2500噸的浮吊船的4個主鉤牢牢“勾住”，從水面緩緩升起，吊至高50多米的滑移支架上。

被穩穩“放”到滑移支架上后，大節段鋼梁將通過拖拉滑移系統向南滑移約300米，到達指定位置。最終的落梁精度會控制在2毫米之內，以確保每節鋼梁能精準對接。

面對施工中高聳支架體系安裝、超高空吊裝、長距離同步拖拉滑移等眾多施工技術難題，項目部超前籌劃、比選論證專項施工方案。為確保各工序有效銜接，項目部安排專人盯進度、質量，近400名施工人員在春節假期堅守崗位，以保障吊裝作業能按期進行。

為確保主航道橋鋼桁梁首次吊裝安全順利進行，常州海事局和項目部提前分析研判安全形勢和風險點，開展多輪次安全培訓，提前制定應急預案，為作業船舶的關鍵性設備進行全面“體檢”。同時，常州海事局充分發揮全要素水上“大交管”效能，運用信息化系統實時跟蹤節段鋼桁梁運輸船舶動態，提供安全信息支持，確保節段鋼桁梁安全運抵施工現場。吊裝作業期間，常州海事局還通過水上交通管理中心遠程指揮調度、海巡艇水上巡航警戒、無人機空中巡查監控等方式，多維度做好現場監管維護。

常泰長江大橋預計2024年建成具備通車條件。大橋建成后，將進一步凸顯常州“一點居中、兩帶聯動、十字交叉、米字交匯、左右逢源”的區位優勢，完善錫常泰都市圈交通路線，為長江兩岸的融合發展建立快車道。