本報訊（黃潔璐 鄒振磊 程曜乾） 2月1日，由中鐵大橋局承建的常泰長江大橋主航道橋首個大節段鋼梁完成吊裝，標志著大橋主航道橋鋼梁架設全面展開，大橋建設進入攻堅階段。

　　當天吊裝的大節段鋼梁為大橋主航道橋常州側邊跨首個大節段鋼梁，也是全橋首個大節段鋼梁。該大節段鋼梁重達1280噸，相當于850部小轎車。

　　常泰長江大橋是唯一一座在建的非對稱荷載大型橋梁。因此，作為橋梁橫向受力結構的大節段鋼梁，在預制時就是“偏心”的。與以往吊梁“在中間一拎就平”不同，不對稱鋼梁的吊裝需要精密計算物體重心，以確保吊裝中保持平衡。

　　常泰長江大橋主航道橋共91個大節段鋼桁梁，節段長度在14米至28米之間，節段重量在900噸至1800多噸之間。節段鋼梁全部在工廠制造完成后，通過水路運至橋位處整體吊裝架設。

　　面對施工中高聳支架體系安裝、超高空吊裝、長距離同步拖拉滑移等眾多施工技術難題，項目部超前籌劃、比選論證專項施工方案。為確保各工序有效銜接，項目部安排專人盯進度、質量，近400名施工人員在春節假期堅守崗位，以保障吊裝作業能按期進行。

　　據介紹，為確保主航道橋鋼桁梁首次吊裝安全順利進行，常州海事局和項目部提前分析研判安全形勢和風險點，開展多輪次安全培訓，制定應急預案，為作業船舶的關鍵性設備進行全面“體檢”。同時，常州海事局充分發揮全要素水上“大交管”效能，運用信息化系統實時跟蹤節段鋼桁梁運輸船舶動態，提供安全信息支持，確保節段鋼桁梁安全運抵施工現場。 陳暐攝