N晚報記者 吳曉宇

　　N通 訊 員 朱 慧 陳 暉

　　“這里就是杭州灣跨海高鐵大橋中主線的起始處?！蹦_尖對著嘉興市海鹽錢塘江北岸“116+700”處的標志，中鐵大橋局通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海大橋項目部黨工委書記徐炳法遙指茫茫大海對岸，“大橋從嘉興海鹽直跨至寧波市前灣新區?！?/p>

　　人勤春來早，項目加速跑。春節假期剛結束，備受矚目的通蘇嘉甬高鐵嘉興段便吹響了新年復工復產的嘹亮號角。根據工程進度表，3月份，杭州灣跨海高鐵大橋海上第一根樁開鉆。

　　工地已進場400多人

　　復工率100%

　　盡管天氣寒冷，但位于嘉興市海鹽錢塘江北岸的杭州灣跨海高鐵大橋項目的施工現場卻是一片熱火朝天的景象。機器轟鳴，吊機正在忙碌吊裝各種材料，工人們正在進行攪拌站、鋼筋加工廠等大臨設施的搭建……目前400多名管理和施工人員已全部到位，復工率100%。

　　“工人們全部進場，為主橋的正常施工創造了條件?！痹诂F場，中鐵大橋局通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海大橋項目部一分部副經理呂建華告訴記者，今年春節期間，工地留守人員占全部施工人員的40%，而且基本都是項目上的骨干人員，“春節留在工地上，大家都保持住了真抓實干、迎難而上的奮戰精神，助力節后復工復產的迅速開展?！?/p>

　　為確保節后復工，呂建華表示，項目部安排各類人員做好復工復檢工作，并在復工前進行了專題安全培訓?！半S著海上工作的展開，我們會及時組織人員、設備及材料進場，保證每個工點的施工所需?！?/p>

　　通蘇嘉甬高鐵是國家高速鐵路網“八縱八橫”沿海通道的重要組成部分、是長三角城市群的主要城際骨干線路，目前全線可研、初步設計均已獲批，杭州灣跨海高鐵大橋作為控制性工程已先行實施。

　　“在各界關心和支持下，通蘇嘉甬高鐵嘉興段建設推進非常順利?！毙毂ㄕf，目前海鹽縣已交付343畝臨時用地，施工單位中鐵大橋局已完成項目部的建設并投入使用，同時生產、生活配套設施也已建設完成；1#攪拌站土建主體安裝完成。

　　此外，中心試驗室已建設完成并通過驗收，主要負責本標段的試驗檢測及管理工作，對工程項目試驗檢測數據進行控制，保證項目質量安全。

　　1#鋼筋加工廠14848平方米已安裝完成，內部設施正在完善?！笆┕で案黜棞蕚涔ぷ骶诰o鑼密鼓進行中，這一切都是為了今年3月在杭州灣里打下第一根鉆孔樁?！毙毂ǜ嬖V記者。

　　大橋創下多項世界紀錄

　　也面臨著五大挑戰

　　率先開工的杭州灣跨海高鐵大橋，到底是一座怎樣的大橋？徐炳法做了詳盡解釋。

　　據介紹，本次開工的重大控制性工程杭州灣跨海高鐵大橋，全長29.2公里，起自嘉興市海鹽縣境內，跨北岸大堤后進入杭州灣，以主跨450米斜拉橋跨越北航道，以主跨2×448米斜拉橋跨越中航道，以主跨364米斜拉橋跨越南航道，后在寧波市前灣新區登陸。

　　這座大橋創下多項世界紀錄，是目前世界上長度最長、建設標準最高的高鐵跨海大橋，對世界高鐵橋梁建設具有里程碑意義；世界第一座強潮海灣、超低阻水率、全埋置式承臺基礎的高鐵跨海大橋；北航道橋主跨為450米，為世界最大跨度無砟軌道雙塔雙索面鋼箱-鋼桁組合梁斜拉橋；中航道橋主跨為2×448米，為世界最大跨度無砟軌道三塔雙索面鋼桁梁斜拉橋；海中引橋采用80米主跨的預應力混凝土連續梁，最大聯長達3080米，其超長聯、大跨度、曲線連續梁無縫線路創世界紀錄。

　　但同時，施工建設這座大橋，建設單位也面臨著五大挑戰。

　　首先，杭州灣是世界三大強潮海灣之一，海域寬、風大、浪高、潮差大、流速大，建橋條件受水文、氣象、地質等自然環境的影響大。

　　其次，杭州灣跨海高鐵大橋結構新穎，部分結構在跨海橋梁中首次應用，無先例可循，施工技術難度大。

　　再次，項目總工期為5年，橋梁工程施工時間僅有48個月，復雜海洋環境下施工難度大，工期緊張。

　　此外，海上高空作業多，施工所需的大型機械設備、工程船舶眾多，施工安全風險高。

　　另外，橋梁穿越錢塘江河口海洋生態紅線區，大橋建設對錢塘江河口區魚類洄游通道及鳥類資源有影響，生態環保要求高。

　　“有難度，有挑戰，但我們有信心克服一切困難，順利圓滿地完成建設任務?！毙毂ㄕf。