■記者 譚 嬌

通訊員 陳 暉 朱 慧

本報訊 “嗡嗡嗡”“咚咚”，伴隨著各類機械的轟鳴聲，吊機忙碌吊裝各種材料，運輸車輛往來穿梭不停，工人們正在進行大型臨時設施的搭建……日前，記者走進位于海鹽縣錢塘江北岸的杭州灣跨海高鐵大橋項目施工現場，雖然天寒風大，現場卻呈現出一派熱火朝天的建設景象。

通蘇嘉甬高鐵是國家高速鐵路網“八縱八橫”沿海通道的重要組成部分，是長三角城市群的主要城際骨干線路，目前全線可研、初步設計均已獲批，杭州灣跨海高鐵大橋作為控制性工程先行實施。通蘇嘉甬高鐵建成后，將大幅縮短長三角核心區城市間的交通時間，對于優化長三角高鐵路網布局，推進長三角區域高質量一體化發展，實現區域資源優勢互補和全面協調發展具有重要意義。

“我們現在所處的位置就是杭州灣跨海高鐵大橋的中軸線標記點，以后，我們建設好的高鐵大橋，就將沿著這條中軸線跨海延伸……”眺望著遼闊的杭州灣海域，中鐵大橋局通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海大橋項目部黨工委書記徐炳法介紹，杭州灣跨海高鐵大橋北起海鹽縣，跨杭州灣海域后南接寧波慈溪市，全長29.2公里，設計時速350公里，是目前世界上最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋，項目建成后，還將創下多個“世界之最”。

“我們計劃3月進行海上6號墩鉆孔樁開鉆，這將是高鐵大橋在杭州灣打下的第一根鉆孔樁。當前，各項準備工作正在緊鑼密鼓地開展?！毙毂ń榻B，杭州灣是世界三大強潮海灣之一，海域寬、風大、浪高、潮差大、流速大，施工組織難度大；杭州灣跨海高鐵大橋結構新穎，部分建造工藝是在跨海橋梁中首次應用，施工技術要求極高；通蘇嘉甬高鐵項目總工期為5年，高鐵大橋施工工期為4年，在臺風等惡劣天氣及復雜的海洋環境因素影響下，橋梁工程有效施工時間更短；此外，海上高空作業多，施工所需的大型機械設備、工程船舶眾多，也面臨著安全施工和生態環保施工的極大挑戰。為攻克施工建設面臨的幾大挑戰，建設單位通過引進技術團隊攻關、組建重難點工程攻堅專班、加大人力物力投入等系列舉措，全力以赴推進工程建設。

“春節假期一結束，我們項目的管理和作業人員近400人就已經全部到位，節后復工率達100%，大家的建設熱情持續高漲?！敝需F大橋局通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海大橋項目部一分部副經理呂建華介紹，在屬地和海事等多部門的大力支持下，目前，海鹽縣已交付343畝臨時用地，施工單位已完成項目部的建設并投入使用，生產、生活配套設施也已建設完成；項目1#攪拌站土建主體已安裝完成，中心試驗室已建設完成并通過驗收；1#鋼筋加工廠14848平方米已安裝完成，場內設施正在完善?！敖衲晔琼椖拷ㄔO的關鍵之年，控制性節點工程斜拉橋主塔樁基要全部完成，我們將繼續保持大干快上的勁頭，力爭年底前有墩柱露出海面?！眳谓ㄈA說。